朝鲜不雅察，朝鲜引以为傲的两大工程，中国旅客：与我国仍存在差距

朝鲜不雅察，朝鲜寰宇齐引以为傲的两大工程，中国旅客看完后：与我国仍存在不小的差距。

走进朝鲜，尽管这个国度相对比较贫寒，但朝鲜却是一个“要好意思瞻念”的国度。去过朝鲜旅游的东谈主齐知谈，朝鲜的导游在先容本国的景点或其他东西的时候， 时常可爱将它们回归为“世界第一”大略“亚洲第一”尽管朝鲜东谈主的物资生涯十分穷乏，但他们的精神面庞没得说，朝鲜东谈主住户的幸福感十分高。

另外，他们身上还有着浓烈的自豪感。去到朝鲜旅游，朝鲜的导游的领先就会跟你先容，令合座朝鲜东谈主齐引以为傲的“两大工程”。提到这两个工程，朝鲜东谈主齐会自豪地示意，这是朝鲜东谈主民用理智和汗水斥地出来的伟大工程。

第一个，即是有名的平壤地铁。平壤地铁位于朝鲜齐门平壤，这亦然全朝鲜唯独一个领有地铁系统的城市。平壤地铁，始建于1968年，1973年第一条涌现通车。盛开于今，平壤地铁一共领有两条地铁涌现，接头17个车站。不要看平壤地铁的涌现少，平壤地铁每天的客流量很大，达到了数十万东谈主，节沐日更多。事实上，平壤地铁的由来，离不开中国的拯救。1966年，其时朝鲜最高涵养东谈主金日成看望中国北京地铁后，向中国、苏联及东欧列国的政府提倡援建条件。因此不错看到，平壤地铁刚通车时，选定的是中国分娩的列车。

九十年代，平壤向德国进口了数百辆地铁列车，直到近代，平壤的铁路用上了其本国分娩的新式地铁列车。有中国旅客在乘坐完平壤地铁后，除了嗅觉平壤地铁很深，以及车站的装修以及壁画很维抓之外，其他方面跟国内的地铁十足没法比。

比如售票系统、车站以及车厢装修等等，跟国内根底不是一个线索。另外，扫数这个词平壤地铁仅有两条涌现，十分单一。另外，不少旅客反应，朝鲜地铁的车厢内，存在一种难以言喻的怪味。

据悉，平壤地铁是全世界最深的地铁系统之一，其垂直深度为100米把握，最深处可达200米。扫数这个词平壤地铁是按照前苏联的作风进行联想，因此在地铁的车站中，能感受到浓浓的前苏联的滋味。朝鲜地铁步调十分老旧，车厢门需要手动大开。除了地铁车厢比较过时外，平壤地铁的售票系统，以及运转的电梯等系统，齐依然十分过时和过时了，跟中国的地铁没法比，因此，好多中国旅客去朝鲜旅游，乘坐平壤地铁频频常会感到既新奇又会有点不妥当。

回归来讲，平壤地铁，这个被合座朝鲜东谈主视为用我方的理智才能斥地出来的伟大工程，骨子放在异国卓绝是中国事莫得竞争力的。从外部来看，平壤地铁除了深度较深之外，其售票系统、车厢顶住等方面，与一些其他国度比较显得较为过时。此外，平壤地铁仅领有两条涌现，显得相对过时。值得精细的是，关于平壤地铁也曾是中国援建这件事，大部分朝鲜东谈主并不知谈。

除了平壤地铁外，另一个令朝鲜东谈主倍感骄慢的“大工程”，即是朝鲜的西海水闸。西海水闸，位于朝鲜西海大同江进口处，突出为禁绝海水而建，是朝鲜有名水利工程之一。西海水闸于1981年动工，1986年动工，扫数这个词工程只花了5年技艺就完成了。笔据朝鲜官方的说法，斥地西海水闸共破钞了1500万土方、1600万石方，另外破钞水泥110万吨、钢材28吨，木料14万吨，另外还有大批其他资源。除了东谈主工资本外，朝鲜政府为该工程投资了提高40亿好意思元。

扫数这个词水闸大坝共有3间闸室，36个闸门，另外还留有3条鱼路。水闸建成后，既有用督察了海水倒灌，还不错将数十亿立方米的淡水储存起来，灌溉朝鲜的农田和地皮。 朝鲜西海水闸，亦然世界比较有名的拦海大坝之一。

西海水闸执政鲜的地位，和我国的三峡大坝差未几。在提到西海水闸时，朝鲜东谈主脸上总会飘溢起自豪的热诚。执政鲜，会有突出的导游为旅客先容西海水闸。不外中国旅客在看完后，时常会认为这个水闸也不外如斯，和我国一些水坝比起来，险些是“相形失色”，跟别说和我国的三峡大坝比了。不外西海水闸隔壁的海景以及口岸的征象，照旧值得一看的。

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